Ngót chục chiếc xe địa hình đủ loại từ bé tí hon như Suzuki Vitara đến “kiện tướng” địa hình G-Class của Mercedes xếp hàng rồng rắn nối đuôi nhau bò vào cung đường bùn đất
Ly tâm quạt làm mát bị hỏng. Nên đã bị thổi bay mất van lốp trước. Để tạo độ bám thì phải xịt bớt hơi. Để đảm bảo tiến độ. Tới những kỹ năng xử lý trong quá trình hư hỏng xe và tương trợ nhau trong việc cứu hộ. Tiếng ơi ới liên tiếp phát ra thông báo tình hình đường xa và tình trạng các xe.
Mọi nguồn lực đều có hạn. Mặc dù đã được coi sóc chu đáo trước mỗi chuyến đi. Khó kiểm soát lái do trơn trượt. Do liên tiếp phải chịu va đập. (Nguồn: nsnltourism. Gần như ắt các xe đều được trang bị bộ đàm để giữ giao thông với nhau. Là những dốc đá lởm chởm để vượt lên độ cao 800m chỉ với vài ki-lô-mét đường.
Ắc quy có khỏe thì với lưu lượng dòng đến 600A của chiếc tời 12. 000lbs cũng chỉ có thể cung cấp năng lượng cho tời hoạt động liên tiếp vài chục phút. Nhưng rất nhiều kinh nghiệm đã được rút ra
Từ việc khảo sát và đánh giá địa hình. Người Thái nằm tản mát trên các rặng núi bao quanh bởi những ruộng ngô bạt ngàn. Có thể để tụt một bánh vào rãnh và một bánh bám trên mặt thì những chiếc Land Rover Defender hoặc Ford Ranger hay Mitsbishi Triton đều có thể bị lọt cả hai bánh vào hai rãnh sâu. Bộ ly tâm nằm trong chiếc quạt gió của hệ thống làm mát đã hỏng đúng lúc “nước sôi lửa bỏng”.
Nằm giữa vườn quốc gia Cúc Phương và khu bảo tàng tự nhiên Pù Luông. Tuy nhiên. Để vượt qua những cảnh huống này. Nửa sau là những “chiến mã” hạng nặng ở lại chờ chiếc G trong thời kì xử lý sự cố. Khả năng xảy ra sự cố là việc hoàn toàn có thể vì với địa hình hà khắc. Việc chuẩn bị xe hợp với điều kiện đường. Việc đi lại cũng không hề dễ dàng Chuyến đi khép lại.
Chiếc Ranger liên tiếp mắc gầm do bánh đã lọt vào hai rãnh. Ngay cả với những chiếc xe chuyên thế này. Nhưng việc này lại tiềm ẩn nguy cơ có thể bị bung ra khỏi vành khi bị va đập mạnh.
Biện pháp khắc phục nhanh chóng được đưa ra là sử dụng lực kéo của chiếc tời nắn tạm lại thanh giằng để xe tiếp khởi hành. Các ruộng ngô đã thu hoạch hết
Off-road gắn kết con người từ chính những hoạt động như thế. Do bị làm việc quá sức khi liên tục lên dốc trên 15%. Sửa xe giữa rừng đêm Nếu trong điều kiện đường bình thường.
3 trong số 4 xe trên đã gặp tình trạng rách hoặc xịt lốp và phải thay lốp tại chỗ. Trên một hành trình ngắn ngủi. Các xe đều chuẩn bị các phương tiện tu chỉnh và một số loại phụ tùng thay thế.
Thay lốp trong điều kiện đang đi trên đường bùn là công việc khó khăn và cần kinh nghiệm hư trước tiên của chuyến đi đến từ chiếc “khủng long” G Class đời 1996. Đoàn xe trang bị “khủng” phải mất 28 tiếng mới hoàn thành chuyến đi. Những chiếc đèn lắp theo xe hoàn toàn đủ để sử dụng.
Để bảo đảm chuyến đi được thông suốt và khắc phục được sự cố. Nhưng từng thành viên CLB Offroad đều không thể quên những gì mà họ đã sang. Việc khắc phục hơn một tiếng đồng hồ làm đoàn xe bị tách làm đôi. Khu bảo tồn tự nhiên Ngọc Sơn Ngổ Luông là một điểm đến du lịch mới ở phía Đông Nam thủ đô Hà Nội. Những chiếc xe hai cầu trang bị nhẹ nhõm có thể đi xuyên cung đường 10km trong khoảng 4 tiếng đồng hồ
Chiếc Ranger về sau đã được buộc nhất quyết bằng cáp mềm vào sau chiếc G-Class và bị lôi xềnh xệch trên đoạn đường dài hàng ki-lô-mét để ra đến điểm tụ hội.
Khu bảo tồn tự nhiên Ngọc Sơn Ngổ Luông hòa trộn cảnh quan tự nhiên đặc sắc với nét văn hóa dân tộc từ các ngôi làng truyền thống của người Mường.
Tài xế phải đề nhẹ để cuốn dây một mực quạt vào bộ phận ly tâm Tuyến đường khô dễ dàng ở đoạn đầu dần dần biến mất và bị thay thế bởi con đường lầm lội đầy rãnh sâu khi đoàn tiến sâu hơn. Con đường vào mùa mưa sẽ là thử thách đối với cả những chiếc xe off-road hạng nặng Mùa mưa đã đi qua. Lái xe chiếc xe. Động cơ vận hành ở vòng tua cao gây nóng máy nếu hệ thống làm mát vận hành kém hiệu quả.
Chỉ sau hơn hai tiếng lái xe từ Hà Nội theo đường Hồ Chí Minh là đã đến điểm đầu con đường dẫn vào khu bảo tàng thiên nhiên Ngọc Sơn Ngổ Luông. Do địa hình khi khảo sát được đánh giá là đoạn đường khô ráo nên trong số 9 chiếc xe của đoàn tham dự chuyến đi này thì có 2 xe chỉ sử dụng lốp AT. Lắp thêm đèn là thực sự cấp thiết giúp nhìn rõ con đường giữa bóng tối với các khoảng cách gần và xa để dễ dàng tránh những trở ngại vật.
Nhưng không hề dễ dàng. Hệ thống treo. Mitsubishi Triton dễ dàng vượt khó Tiết trời tháng 11 hanh khô với những đợt lạnh đầu mùa lác đác điểm vài cơn mưa phùn nhẹ tạo nên cảm giác muốn rũ bỏ bụi bặm phường phố để tìm đến những cảm giác trong xanh của dòng suối. Hệ thống dẫn động gồm cầu trước và sau. Ngọc Sơn Ngổ Luông Được thành lập năm 2006 và bắt đầu đón khách du lịch vào năm 2010.
Bị gẫy và hỏng. Thì trong trường hợp offroad
Khác với chiếc Triton cùng là dòng bán tải nhưng lại khá nhẹ nhàng vượt qua khó khăn.
Chỉ cần khéo đánh lái. Chiếc Land Rover Defender do thiếu ánh sáng đèn gần nên đã va vào tảng đá làm cong thanh giằng lái. Cung đường men theo những bản làng người Mường. Mỗi mùa khác nhau con đường cũng tạo ra những dị biệt đặc trưng. Nơi đây tụ tập đầy đủ những nguyên tố hấp dẫn để trở thành điểm đến thẳng tuột của CLB xe ôtô địa hình Hà Nội.
Và hẹn một dịp khác trở lại. Chiều ngang hẹp. Là loại lốp đi mọi loại địa hình nhưng thực thụ chưa đủ bám để vào loại đường offroad như cung đường này. Nền đất đã cứng trở lại nhưng không phải là con đường bằng phẳng mà là con đường được tạo bởi hai rãnh sâu là vệt bánh của những chiếc Zil để lại sau mùa thu hoạch ngô.
Đã chóng vánh tìm ra biện pháp khắc phục bằng việc buộc dây thừng cố định trục ly tâm vào cánh quạt giúp chiếc quạt quay đúng theo vòng tua của máy. Cũng là hiệp tác viên từ số trước nhất của tạp chí Autocar Việt Nam chuyên mục Test & Features và TIP & DIY
Máy dầu được gắn thêm turbo để đủ lực kéo cho bộ lốp extreme 35” với cầu portal. Việc thay lốp giữa điều kiện xe mắc kẹt trong bùn chỉ có thể thực hành với chiếc hi-lift. Nửa đầu gồm những chiếc xe nhỏ đã vượt lên trước. Láp có thể bị va vào đá. Nếu tiếp chuyện đi khi nhiệt độ lên cao. Những chiếc còn lại phải đánh vật với việc thiếu độ bám.
Nếu tháng 1 trời hanh khô. Nguy cơ thổi gioăng mặt máy và gây hỏng hoàn toàn động cơ chiếc xe là điều chẳng thể tránh khỏi. Nằm gọn trong quần thể dãy Pù Luông kỳ vĩ. Ngay cả với những chiếc xe địa hình đã đưa vào sử dụng trên chục năm. Đó là cảnh quan thiên nhiên. Thì vào mùa mưa tháng 8. Từng chiếc xe lúc này phải núm vượt qua từng khó khăn.
Véo von của tiếng chim. Mọi bộ phận cấu thành của chiếc xe đều phải vận hành hết công suất. Do vết lốp của những chiếc Zil chở ngô rất sâu nên khả năng bị chạm gầm và treo gầm là điều vững chắc. Com) Bài và ảnh: Nguyễn Trường Sơn. Cơn mưa phùn đêm hôm trước phủ một lớp bùn mỏng lên mặt đất.
Là con đường lầy lội mùa mưa bị đào xới bởi những chiếc xe Zil 3 cầu ra vào chở ngô.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét